為有效應(yīng)對現(xiàn)階段面臨的嚴(yán)峻市場形勢，物流管理中心瞄準(zhǔn)靶心，不等不靠，以穩(wěn)定運輸保障為依托，細(xì)化節(jié)約管理，深挖增效潛能，持續(xù)推進(jìn)降本增效走向極致，為陜鋼集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展提供堅實保障。

統(tǒng)一思想 深化改革增強“推動力”

物流管理中心緊密結(jié)合集團(tuán)降本增效扭虧增盈方案重點工作安排部署，多次召開全員會議，堅決克服畏首畏尾、畏手畏腳的心理，以積極應(yīng)對、積極作為的及時性、全面性、精準(zhǔn)性、預(yù)測性行動，使中心降本增效形成上下從無到有、從散到聚、從點到面、從內(nèi)到外、從小到大的“希望工程”。同時，中心以銷售物流費用控制、降低進(jìn)口礦物流費用、拓展自營創(chuàng)效業(yè)務(wù)為三大切入點，對物流全流程全業(yè)務(wù)全環(huán)節(jié)的降本增效點進(jìn)行了全面梳理，并定制下發(fā)了《物流管理中心降本增效方案》，從市場運費對比、實際運輸路線優(yōu)化、異常配送區(qū)域預(yù)警、減少客戶劃轉(zhuǎn)后二次配送、參與進(jìn)口礦采購地點選取、科學(xué)改變運輸方式等13個方面夯實到具體責(zé)任部門、責(zé)任人，多管齊下，助力物流升級、全流程降費。

極致降本 不舍分毫增強“內(nèi)動力”

今年以來，物流管理中心以堅持物流費用降本為主線，加強跟蹤落實和監(jiān)督檢查。在強化運銷中，通過緊盯兩主業(yè)基地各規(guī)格品種鋼材庫存結(jié)構(gòu)及產(chǎn)銷銜接工作進(jìn)度，做好支撐銷售物流費用的降費控費的基礎(chǔ)工作。中心要求相關(guān)業(yè)務(wù)部增加全區(qū)域汽運價格調(diào)研頻次，確保汽車運輸價格緊貼市場，依據(jù)物流費用指標(biāo)倒推測算配送區(qū)域及各自占比，建立銷售物流費用最佳運輸路徑的導(dǎo)航模型，通過建模分析對比，分板塊做好運輸方式、裝車地點優(yōu)化等工作。截至目前，建材物流銷售費用低于集團(tuán)下達(dá)年度指標(biāo)近5元/噸。

多措并舉 精準(zhǔn)落實增強“滲透力”

為占領(lǐng)降本主戰(zhàn)場，物流管理中心以問題為導(dǎo)向，聚焦破解物流降本難題，以守正為創(chuàng)新凝心鑄魂、以創(chuàng)新為守正注入活力。在運采協(xié)同中，堅持物流費用最低原則，實時動態(tài)調(diào)整運輸方式，增加漢鋼公司海江鐵運輸量，適時對龍鋼公司在港進(jìn)口礦采用汽車運輸，提高清潔運輸比例。與此同時，物流管理中心多次與西安鐵路局溝通協(xié)調(diào)下，7月西安鐵路局調(diào)撥一列為陜北長協(xié)煤陜鋼專用運輸循環(huán)列，不僅緩解了龍鋼專用線卸車壓力，而且相比原包西線解決了每月7至8列煤炭運輸量，節(jié)省了返空費，減少了運輸里程約400公里、全流程運輸費用降低25元/噸。

插柳成蔭 久久為功增強“影響力”

搶抓市場機遇，拓展內(nèi)外部市場，提量增效是物流管理中心一直以來的工作重點。按照集團(tuán)下達(dá)的年度KPI指標(biāo)，物流管理中心各業(yè)務(wù)部以物流管理制度為基礎(chǔ)，不拘一格，創(chuàng)新思維，充分利用提升國內(nèi)礦供應(yīng)量的契機，有效發(fā)揮物流管理中心汽運資源優(yōu)勢，積極對接大西溝礦業(yè)公司及相關(guān)供應(yīng)商，增加承攬國內(nèi)礦汽運業(yè)務(wù)的機會，一方面鞏固現(xiàn)有固定客戶的合作關(guān)系，另一方面在確保風(fēng)險可控的前提下，積極開發(fā)新的社會運輸客戶，拓展自營運輸創(chuàng)效業(yè)務(wù)范圍。同時，利用“業(yè)務(wù)＋平臺＋金融”的方式，依托天津禹龍科技公司稅收政策，達(dá)到了織網(wǎng)穿梭，實現(xiàn)年累計利潤1100余萬元，天津公司營業(yè)收入1億余萬元。

降本只有起點，增效沒有終點。物流管理中心全體人員將立足崗位，集思廣益，自我加壓，加強過程管控，建立長效機制，力行挖潛增效，為打造中國西部最具競爭力的高端鋼鐵材料服務(wù)商、建成美麗幸福新陜鋼的愿景目標(biāo)而奮斗。